去年年底（2025年12月份），镁合金行业释放密集利好信号，值得大家重点关注：12 月镁合金成本优势持续夯实，“以镁代塑” 政策落地 + 技术突破 + 上市公司订单爆发三重驱动，种种迹象都在预示：2026 年镁合金行业的增长春天，或许真的要来了！
一、价格端：镁铝比破位，成本优势再加固
据山西证券近日发表数据，12 月镁锭（1#）均价 17225.65 元 / 吨，虽环比微降 3.32%，但已处于年度低位区间，工厂挺价意愿强烈，进一步下行空间有限；更关键的是，12 月镁 / 铝价格比降至 0.79，同比下降 0.11，不仅跌破 0.8 的关键阈值，更是远低于 1.2-1.3 的 “镁代铝” 性价比临界点（东方证券测算）。
星源卓镁镁合金和铝合金铸件制造成本，图片源自东方证券
这意味着镁合金的成本优势已进入 “确定性区间”：以星源卓镁数据为例，2024 年镁合金铸件单重成本 31 元 / KG，毛利率 34%，甚至优于铝合金铸件 —— 轻量化 + 低成本的双重优势，正加速下游企业的替代意愿。
二、行业端：政策 + 技术双驱动，“以镁代塑” 迎爆发
12 月行业最重磅的动态，莫过于电动自行车新国标的全面落地（2025 年 12 月 1 日实施）。新国标明确要求 “塑料件总重占比≤5.5%”，直接驱动行业 “以镁代塑” 提速 —— 镁合金部件可实现整车减重 5-8kg、续航提升 8%-12%，目前台铃等头部车企已启动合作（如宜安科技），这块需求有望迎来爆发式增长，详情见，新国标落地，镁合金正重塑电动自行车行业生态！但这些阵痛还得先忍忍？。
技术突破也同步跟进，中铝科学技术研究院 12 月官宣，研发出新型铸造稀土耐热镁合金，200℃环境下抗拉强度超 280MPa，断后延伸率突破 20%，塑性较同类材料提升 100%，还攻克了航天级精密铸件成形难题，为高端装备轻量化提供了关键材料支撑，详情见，破局！中铝科学院攻克镁合金 “卡脖子” 难题，航天级铸件来了。
而宝武镁业与零跑汽车联合打造的 “轻量化技术秀”，更是展示了仪表板横梁减重 30%+ 的一体化压铸部件，开创了 “材料商 + 整车厂” 深度绑定的新范式。
三、企业端：四家上市公司密集释放利好，订单产能双扩
12 月镁合金零部件企业的公告栏格外热闹，四家企业集中发布订单或扩产计划，印证行业需求热度：
- 星源卓镁：12 月 24 日获国内新能源车企定点，为其供应减速器壳体，2027-2030 年销售总额约 5.75 亿元，详情见，继宜安科技后，星源卓镁拿下新能源汽车整车厂 5.75 亿订单，镁合金“上车”提速；
- 宜安科技：双利好叠加 ——12 月 16 日控股子公司获 4.3 亿元镁合金动力总成壳体定点，24 日再与台铃科技签战略合作，成为其两轮车镁合金件优先供应商，详情见，4.3 亿元大单落地！宜安科技加码新能源汽车镁合金部件，轻量化赛道再提速，官宣！宜安科技与台铃科技达成战略合作，两轮车镁合金要 “提速量产” ？；
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永茂泰：12 月 10 日拟投 4 亿元，在安徽建设镁铝合金汽车和机器人零部件项目，抢占机器人轻量化机遇；
- 鑫源智造：12 月官宣 1.4 亿元镁合金产线升级计划，引入大吨位真空压铸和半固态注射成型设备，提升产能与技术水平，详情见，砸1.4亿补短板！鑫源智造升级镁合金产线，轻量化赛道再掀热潮。
四、国纳展望：多重逻辑共振，2026年镁合金行业迎增长大年
国纳科技匠认为，结合当前趋势，2026 年镁合金行业的向好态势已十分清晰：成本端，镁铝比大概率维持低位，性价比优势持续；需求端，新能源汽车（单车用镁量向 45kg 目标冲刺）、人形机器人（单机用镁 12kg+）、低空经济（eVTOL 单机用镁 200kg）三大赛道同步放量；技术端，半固态成型设备成熟（如宜镁泰等 4000 吨以上大型装备，详情见，揭秘丨国产设备逆袭之路：宜镁泰（EMT）当初是如何改写镁合金半固态成型装备格局的？），解决了耐腐蚀性与复杂件量产难题。
